Quais ainda faltam adquirir

Do ideal de montar uma coleção com todas as aeronaves de uso civil, fabricadas após a 2.a Guerra Mundial, daria um número aproximado de 123 aeronaves. Digo aproximado pois algumas versões - Boeing 747-100, Convair 240 - não constam da lista por serem externamente idênticas a outros modelos.

Destas 123 , são fabricadas, atualmente, 91, incluindo versões de 737 (8 ao todo), DC-9/MD (7) e outros.

Incluo versões que externamente apresentem diferença, tal como tamanho ou motores.

A ideia é não repetir companhias aéreas e incluir o maior número de países, representados pelas respectivas companhias aéreas. Excessão feita às empresas nacionais. Então, restam ainda, hoje, adquirir 39 modelos.

A lista de futuras compras hoje se encontra conforme listado abaixo, com as companhias mais desejadas, quando o modelo é fabricado em mais de uma companhia. A lista, é claro, pode se alterar conforme surjam ofertas e novos modelos. Término da coleção previsto para março de 2014.

• Boeing 727-200, da Condor;
• Boeing 737-600, da Lauda Air;
• Boeing 747-400, da British Airways;
• Boeing 747-8i, da Lufthansa;
• Boeing 757-300, da Northwest;
• Boeing 767-200, da US Airways;
• Boeing 767-400, da Continental;
• DC-10, da Viasa;
• DC-8-50, da Iberia;
• DC-7, da Sudflug;
• DC-9-30, da Martinair;
• DC-9-40, da SAS;
• DC-9-50, da Swissair;
• MD-90, da Saudi;
• Lockheed L-1649, da TWA;
• ER-190, da Mandarim;
• BAC 1-11-200, da Allgenhy;
• Shorts 360, da Thay;
• Concorde, da Air France;
• ATR-42, da DAT;
• ATR-72, da Azul;
• Airbus A-310, da Swissair;
• A318, da Air France;
• A319, da TACA;
• A330-300, da China Airlines;
• Caravelle, da Air Inter;
• DO-328, da Welcome;
• Sukhoy SU-100, da Armavia;
• PBY Catalina, da Air France;
• DASH 8-Q100, da Canadian North;
• CRJ-700, da Alaska;
• CRJ-900, da SAS;
• F-27, da Air New Zealand;
• Junker Ju-5, da Ju-Air;
• IL-14, da CSA;
• AN-2, da Interflug;
• AN-24, da Cubana;
• Convair 440, da ANA;
• Saab 2000, da FlyBe.